Antique Ship Models

A Ship Model with Presence

The funnel of the Grindon Hall – its colors almost identical to those of the Holland-America Line – rises high above the deck of this beautifully crafted full model of a cargo ship of 3,712 gross tons. The approximately one-hundred-meter-long Grindon Hall was built in 1908 by the well-known shipyard William Doxford and Sons in Sunderland for the Grindon Hall Steam Ship Company in Cardiff, which operated under the name Cardiff Hall Line. The Grindon Hall was a turret ship: a specific design by the yard. The first ship of this type was built in 1892 and was called Turret, hence the name. The hull of a turret ship was bent inward along almost its entire length at the upper side, making the ship narrower there than at the waterline. One advantage of this was that the hatches were better protected. Turret ships were particularly suited for bulk cargoes. Until 1914, roughly two hundred of them were built.

The perfectly assembled ship model – likely originating from the shipyard’s own workshop – has an impressive presence. The model-maker used quite a bit of copper in its construction. With this model, he demonstrated the full extent of his craftsmanship. The air vents, the loading gear, the rigging, and the turret-shaped hull: everything has been crafted with great precision.

Een scheepsmodel met uitstraling

De schoorsteen van de Grindon Hall – de kleuren zijn vrijwel identiek aan die van de Holland-Amerika Lijn – steekt hoog uit boven het dek van dit in een schitterend volmodel gevatte vrachtschip van 3712 brutoton. De ongeveer honderd meter lange Grindon Hall werd in 1908 door de destijds bekende scheepswerf William Doxford and Sons in Sunderland gebouwd voor de Grindon Hall Steam Ship Company in Cardiff, die de naam Cardiff Hall Line voerde. De Grindon Hall was een turretschip (of torenscheepschip): een specifiek ontwerp van de werf. Het eerste schip van dit type werd in 1892 gebouwd en heette Turret, vandaar de naam. De scheepshuid van een turretschip was over bijna de gehele lengte aan de bovenzijde naar binnen gebogen, waardoor het schip daar smaller was dan op de waterlijn. Het voordeel was onder meer dat de luiken beter werden beschermd. Turretschepen waren bijzonder geschikt voor massagoedladingen. Tot 1914 zijn er ongeveer tweehonderd gebouwd.

Het perfect in elkaar gezette scheepsmodel – waarschijnlijk afkomstig uit de werkplaats van de werf – heeft absoluut uitstraling. De modelmaker heeft er nogal wat koper in verwerkt. Hij heeft met dit model laten zien waartoe hij in staat was. De luchthokers, het laadgerei, de tuigage en de romp in turrethorm: alles is uiterst secuur vervaardigd.

THE GLENMOOR AS A SUBLIME MODEL

Apart from the real Glenmoor, this large and equally sublime full model of the cargo ship most likely also came from the shipyard of William Doxford and Sons in Sunderland, which dates back to 1840. The ship, measuring 4392 gross tons, entered service in 1928 for the Moor Line in London. This shipping company belonged to the empire of the British shipping magnate Walter Runciman. His emblem is displayed on the black funnel: a blue letter R on a white background.

The Glenmoor and her sister ships, the Inusmoor, Jelmoor, and Norlmoor, were primarily used in tramp trade. The ship model was most likely gifted by Doxford to the shipping company upon the completion of the Glenmoor; the shipyard's model workshop was known for its quality craftsmanship. The impressive model demonstrates this in all its facets!

DE GLENMOOR ALS SUBLIEM MODEL

Behalve de echte Glenmoor kwam het forse en tegelijk sublieme volmodel van dit vrachtschip zeer waarschijnlijk eveneens van de uit 1840 stammende scheepswerf William Doxford and Sons in Sunderland. Het 4392 brutoton metende schip kwam in 1928 in de vaart voor de Moor Line in Londen. Deze rederij behoorde tot het imperium van de Britse scheepsmagnaat Walter Runciman. In de zwarte schoorsteen staat zijn beeldmerk: een blauwe letter R op een wit vlak.

De Glenmoor en haar zusterschepen Inusmoor, Jelmoor en Norlmoor werden vooral in de trampvaart ingezet. Het scheepsmodel zal naar alle waarschijnlijkheid bij de oplevering van de Glenmoor door Doxford aan de rederij zijn geschonken; de modelwerkplaats van de werf stond bekend om haar kwaliteitswerk. Het indrukwekkende model toont dat in al zijn facetten!